Před pár dny jsme měli možnost vyzkoušet novou generaci vozů značky smart. Prezentace v obyčejně slunné Valencii překvapila především počasím, které dalo vzniknout rekordním, téměř čtrnáctimetrovým, vlnám. Co se týče vozů, tam se žádný velký údiv nekonal. Na druhou stranu, není potřeba za každou cenu překopávat to, co funguje.

Máme možnost si prohlédnout a projet všechny tři modely - klasické fortwo s pevnou střechou, fortwo kabrio a také čtyřmístnou verzi forfour. Poslední zmíněné verzi bychom v budoucnu rádi věnovali vlastní článek, protože se od konceptu ultrakrátkého vozu odchýlil o 80 cm, s čímž se mění celá filozofie.

Velikost stejná, navigace zlobila

Dvoumístný smart EQ jsme testovali před třemi měsíci. Rozměry zůstávají stejné, liší se o jednotky milimetrů. Stejně tak interiér je téměř shodný s předchozí generací. Vnitřku dominuje 7” dotykový displej s navigací TomTom Live Traffic, která se pro cesty po komplikovaných valencijských křižovatkách ukázala jako nedostatečná až matoucí. Zdá se, že není problém v software, ale ve slabším “železe” schovaném za tímto infotainmentem.

Nabízelo se srovnání s navigací od Google na iPhone Xs, která opravdu fungovala o dost lépe. Problém tedy bude buď v nízkém výkonu nebo horším čipu GPS. Naštěstí bude smart od druhého čtvrtletí nabízet lepší, 8” displej a dle zástupců automobilky také cílit na zrcadlení mobilů namísto používání vestavěné navigace. Nechť si poté každý používá navigaci, na kterou je zvyklý. Nutno podotknout, že např. v Praze, kde jsou křižovatky o několik úrovní jednodušší, by tento problém asi nebyl tak palčivý. Nicméně při zájmu o auto si dejte na tuto záležitost pozor.

Exteriér na výbornou

Přední a hlavně zadní světla prošla omlazením, nyní jsou dravější stejně jako maska vozu s velkým “grilem” a větracími mřížkami u předních kol. Ačkoli design je vždy subjektivní záležitost, nová generace je prostě více sexy a působí robustněji i při zachování shodných rozměrů.

Co se týče pohonu, žádné změny se nedějí. Vůz pohání 60kW elektromotor s cizím buzením zásobovaný 17,6kWh baterií. Ta se dobije do cca 6 hodin z normální zásuvky nebo do 3,5 hodiny pomocí plně živené 4,6 kW onboard nabíječky. Další možností je příplatková 22kW nabíječka, která umí z 10 do 80 % za 40 minut. Rychlejší nabíjení sice vyjde na 25 tisíc korun navíc, nicméně dle našeho soudu by zájemce neměl váhat.

Chytrá aplikace - cool a užitečná

Samotnou kapitolou je aplikace smart EQ control, která posouvá auto na zcela jinou úroveň. Poskytne v reálném čase údaje o nabíjení, vyhodnotí styl jízdy, poradí kde zlepšit spotřebu a dovede k nabíječkám, což je dnes u elektromobilů standardní. Navíc ale přidává ochranu Geo-Fence, tedy možnost nastavení oblasti, ze které když auto vyjede, dostanete notifikaci. Auto lze také vzdáleně odemknout a zamknout, předehřát a navíc, sdílet na dálku s rodinou či přáteli.

Sečteno a podtrženo, smart EQ 2020 je facelift, který mimo atraktivnějšího vzhledu posouvá mobilitu blíže ke sdílení a tím pádem novým přístupům k mobilitě. Ceny startují na 591 690 Kč pro kupé a čtyřmístnou verzi, za kabrio si připlatíte 72 tisíc. Ale hlavně zde není problém s výběrem motorizace. Smart je už jen čistě elektrický.