Toyota Motor Europe (TME) v roce 2019 ve všech svých evropských provozech a zařízeních využívala elektřinu vyráběnou ze 100 procent z obnovitelných zdrojů.  

Spotřeba klimatizačních systémů v domácnostech a kancelářích se do roku 2050 ztrojnásobí. Podle nejnovější analýzy mezinárodní poradenské společnosti Enerdata roste v posledních letech spotřeba klimatizací o 6 až 12 % za rok.  

Německá půjčovna elektromobilů Nextmove otestovala spotřebu Audi e-tron, Jaguar I-Pace a Tesla Model X na dálnici. Hádejte, kdo vyhrál.  

Průmysl se na tuzemské spotřebě energie podílí až 
40 procenty, nejvíce ze všech sektorů. Po změně volají už i samotné podniky, trendem je trvale udržitelný energetický management.  

Ford je dnes vedle japonské automobilky Toyota doma v USA jedním z hlavních prodejců hybridů. Vedle toho ale myslí i na šetrnost svých továren. Vymění v nich staré žárovky za nové LED.  

Elektromobily mají spotřebovávat elektřinu při jízdě a ne, když právě stojí v garáži. Jenže nejžhavější elektromobil současnosti, Tesla Model S, má právě tenhle problém. Tesla se snaží řešit upíří spotřebu softwarovými úpravami, ale zatím se jí to nedaří.  

V diskusi o elektromobilitě často padá argument, že masivnější nástup elektromobilů by přivodil kolaps energetické rozvodné sítě. Jenže už velmi jednoduchý výpočet ukáže, že tomu tak není. Podívejme se na kalkulaci v dopravně nejhustěji obsluhovaném regionu – v Praze.  

Berlínská společnost DBM Energy se od roku 2009 zabývá vývojem staronového typu baterií. Jde o lithium metal polymerové baterie. Že můžou fungovat předvedla, když aktuálně s elektrickou přestavbou Audi A2 ujela 605 km z Mnichova do Berlína. Na jedno nabití průměrnou rychlostí 90 km/h.   

Dopisovatel magazínu Plugin Cars Nick Chambers měl možnost otestovat elektromobil Nissan Leaf v "reálném světě". Jak se tedy chová elektrické auto v běžném provozu? Chambers ujel v Leafu skvělých 185,6 km!