Roste nabídka továrních LPG vozů, Renault Clio už v dubnu

redakce - 30 Březen 2020

Zkapalněný ropný plyn hraje prim mezi alternativními motorovými palivy v Česku i v Evropě. V loňském roce v tuzemsku přibylo více než 6 000 vozů na LPG.auto Dacia Duster LPG

V Česku přibývá vozů na LPG, ale většinou se jedná o přestavby benzínových motorů. Letos se však dále rozšíří i nabídka továrních vozů na autoplyn.
foto: Dacia

Po Capturu uvede Renault na trh také Clio na LPG. V aktuální situaci koronavirové pandemie a jejích pravděpodobných ekonomických dopadů podle odborníků možná význam LPG ještě poroste.

Nižší kupní síla donutí lidi více přemýšlet o svých životních nákladech – a litr autoplynu je stále o polovinu levnější než litr benzínu nebo nafty. Vyšší využití LPG však také může výrazně snížit emise ve střednědobém horizontu.

Více než 8 milionů vozidel v rámci Evropy a přes 170 tisíc v Česku činí z LPG podle České asociace LPG (ČALPG) nejrozšířenější alternativní palivo. V loňském roce však bylo podle údajů Svazu dovozců automobilů (SDA) v segmentu osobních automobilů registrováno 406 nových vozů na LPG, zatímco například nových elektromobilů bylo registrováno 636 a vozů na stlačený zemní plyn (CNG) 1 768.

„Prodeje LPG automobilů byly v roce 2019 nižší. Po část roku totiž v podstatě nebyly v nabídce. V letošním roce se ale prodeje LPG vozů vrátí zpět nad 1000 prodaných kusů, díky novým modelům možná i na 1 500,“ předpokládá Ivan Indráček, předseda ČALPG.

navíc zřejmě posílí pozici alternativní jedničky, protože Volkswagen nedávno avizoval ukončení dalšího vývoje nových modelů vozů na ,“ dodává Ivan Indráček.

Na českém trhu se totiž v nedávné době objevily nové tovární modely vozidel na autoplyn a zanedlouho přibude další. Vozy s LPG motorizací představila na konci loňského roku Dacia a letos i Renault, a to v modelu Captur.

„V obou případech jde o tříválcový motor TCe s výkonem 74 kW, respektive 100 koní. Během letošního dubna rozšíříme nabídku na českém trhu o Renault Clio se stejnou motorizací,“ prozradil Radek Malý, marketingový manažer Renault Česká republika.

Nové tovární LPG vozy však obecně tvoří jen asi pětinu veškerých nově registrovaných LPG pohonů. „U pohonu na LPG zaujímají největší podíl přestavby. Dle statistiky Ministerstva dopravy bylo v loňském roce v Česku provedeno 5 869 přestaveb vozů na LPG,“ uvedl Evžen Procházka, technik společnosti AUTOGAS CENTRUM.

„Přestavět na LPG lze nejen vozidla s MPi motory, ale i vozy s motory s přímým vstřikováním benzínu, přičemž počet motorizací s možnou přestavbou neustále roste. Možná je i přestavba dieselových motorů na duální pohon LPG/CNG + diesel. Nejčastější cena přestavby u čtyřválcového MPi motoru při použití elektronického systému ochrany ventilů Valve Protector je 27 800 korun včetně DPH, u přestavby čtyřválcového motoru s přímým vstřikováním paliva je pak cena 35 900 korun včetně DPH,“ dodává Evžen Procházka s tím, že cena přestavby závisí na typu vstřikování benzínu (MPi / přímý vstřik), na počtu válců, výkonu a použitém LPG systému.

Návratnost investice do přestavby na LPG lze jednoduše spočítat online, zpravidla se investice vrátí po 20 tisících najetých kilometrech, v mnoha případech tedy již do roka. Litr autoplynu je totiž více než o polovinu levnější než benzín či nafta.

Rychlejší návratnost je pak u některých továrních vozidel na autoplyn, kde je cena ve srovnání s benzínovou verzí vyšší jen minimálně. Například u Dacie Duster činí rozdíl 10 000 Kč, u Renaltu Captur 15 000 Kč.

„I když nabídka továrních vozů na LPG aktuálně roste, je otázkou, co s celým automobilovým trhem udělá případná následná ekonomická recese související s pandemií COVID-19. Je ale možné, že nízké provozní náklady ještě povzbudí poptávku po LPG automobilech,“ dodává Ivan Indráček.

Vyšší využití autoplynu je však zásadní také z ekologického hlediska. LPG může již nyní v krátkodobém a střednědobém horizontu výrazně snížit škodlivé emise z dopravy do doby, než se ve větší míře prosadí bezemisní alternativní pohony.

„V oblasti ‚dekarbonizace‘ dopravy očekávám v následujícím období od Evropské unie mnohem realističtější přístup a omezení dosavadního extrémního tlaku na zavádění alternativ typu elektřina, vodík nebo zkapalněný zemní plyn. Je zřejmé, že evropská ekonomika utrpí těžké ztráty a finančními zdroji už nebude možné štědře dotovat nákupy vozidel, výstavbu infrastruktury nebo výrobu paliv jako doposud,“ předpokládá Ivan Indráček

LPG motorizace dostupné na českém trhu:

Dacia Duster
Dacia Logan
Dacia Logan MCV
Dacia Sandero
Fiat Panda
Mitsubishi ASX (tovární přestavba na LPG za příplatek)
Mitsubishi Outlander (tovární přestavba na LPG za příplatek)
Renault Captur
Renault Clio (předpokládané uvedení na trh v dubnu 2020)

tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář

Fakt nechápu politiku automobilek.
Z alternativních paliv je LPG nejrozšířenější, umí to servisovat kde jakej garážník, o čerpačky člověk zakopává.
Ale automobilky prostě auta na LPG prodávat nebudou. Budou raději tlačit CNG a LNG, které až tak nikdo nechce.
Holt nechtějí prodávat asi.
Palec nahoru dáčce.

---

19 tis km elektricky od roku 2018

Obrázek uživatele Pepa

BEV má význam v případě,že je za cenu,která majitele nezrujnuje,do té doby bych se určitě nestyděl za vůz z LPG a klidně i
Dacia Duster!
Lidé se sklonem vysmívat se z některých aut,jsou jistým způsobem omezeni,je ale jen na nich,jak se s takovou situací vypořádají.
Pro mne je naopak k smíchu ten,kdo nedokáže být spokojen i s tím,co jiní přehlížejí a to jen pro uchování si určitého image,který jim vlastnictví prémiové značky do jisté míry propůjčuje.

---

Pepa

Obrázek uživatele Tomáš

100% souhlas.

---

Prius PHV 2012, koupen 2017. V EV módu najeto 21000 km.
Průměrná spotřeba/100km: EV+HV: 1,9l HV:3,9l EV:12kWh  (https://tinyurl.com/ya6cyj5b)

Myslim, ze LPG je uz mrtve palivo. Este mozno CNG ale to nema infrastrukturu a ta sa naviac velmi zle a pomaly buduje. Jedine EV je pohon buducnosti.

Tjn, ale kdyz mi v zasade na moje pouziti staci duster na lpg (nromalne vybaveny za 380), a obdobne pouzitelna alternative je mozna tesla model y za 1,6 milionu, tak je to ponekud problematicke jezdit dneska s pohonem budoucnosti....

Duster kupuji snad nejvic duchodci kteri cely zivot snili o tom, vyrazit jako Hanzelka a Zikmund do sveta. Ted na sklonku zivota si ten sen spluji. K Lidlu a zpet.

Obrázek uživatele Tomáš

Duster je skvely auto a za jeste lepsi cenu.

---

Prius PHV 2012, koupen 2017. V EV módu najeto 21000 km.
Průměrná spotřeba/100km: EV+HV: 1,9l HV:3,9l EV:12kWh  (https://tinyurl.com/ya6cyj5b)

Tak jak je jisté, že nejsem důchodce a nemám Dustera, tak je jisté, že jsi debil, Vendulo. Bezkonkurenční debil tohoto fóra.

A pritom mam pocit, ze pred nejakou dobou byl docela normalni, a tedka je z nej Jenja verze 2...

Obrázek uživatele ozana

Rozumný člověk na dlaždiče vůbec nereaguje...

---

Vlastníš-li jen 0,28 BTC pak patříš mezi 1% nejbohatších lidí na světě.

El Dacia už bude brzo.

No ale jestli to bude ten elektrifikovany nakupni kosik z ciny, tak to je tezko srovnatelne treba s dusterem....

Tak ty nabidky renaultu/dacie jsou pro lidi co nepotrebujou parkovat v podzdemi dost lakave (minimalni priplatek, tovarni zaruka)....


Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?