Petrolejáři versus elektromobilisté: o čisté mobilitě s Ivanem Indráčkem a Lukášem Hatašem

redakce - 31 Říjen 2019

Ivan Indráček, předseda představenstva Unie nezávislých petrolejářů ČR, a Lukáš Hataš, místopředseda Asociace pro elektromobilitu, v lítém rozhovoru.Humme versus Tesla Model X

Hummer versus Tesla Model X. Hummer je o 1,7 tuny těžší.
foto: Lukáš Hataš

Autor: Kateřina Krajňák, manažer konference Čistá mobilita v chytrých městech, B.I.D. services s.r.o.

Ivan Indráček je předsedou představenstva Unie nezávislých petrolejářů ČR, asociace, která zastupuje a hájí zájmy nezávislých provozovatelů čerpacích stanic a distributorů. Lukáš Hataš je místopředseda Asociace pro elektromobilitu, která výhradně podporuje vozidla na elektrický pohon. Za jakými názory si oba muži stojí, se dočtete v rozhovoru s Kateřinou Krajňák, organizátorkou odborných konferencí z B.I.D. services.

Jaké jsou podle vás další argumenty pro používání/nepoužívání elektromobilu, mimo těch, které jsou notoricky známé (např. cena paliva)?

Ivan Indráček: Zastávám názor, že si každý může jezdit čím chce, pokud tím nepoškozuje nebo neomezuje ostatní. Proto mi nevadí ani elektromobil. Nemyslím si totiž, že by jeho dopad na životní prostředí byl o tolik horší než emise vozu s klasickým spalovacím motorem.

Pro používání elektromobilu hovoří řada argumentů, například různé dočasné nesystémové a asociální výhody. Nebo nižší náklady na pravidelný servis, tedy za podmínky, že vám baterie neodejde hned po ukončení záruky.

Proti používání pak hovoří jen pár drobností. Například, že si vůz přes noc nedobijete, pokud ho nemůžete připojit doma k zásuvce. A pokud se na sídlišti nějaká dobíječka brzy objeví, zřejmě si budete muset natáhnout budík na hodinu po půlnoci, abyste přeparkovala a pustila k nabíječce dalšího souseda.

Lukáš Hataš (vlevo), Ivan Indráček (vpravo)

Lukáš Hataš (vlevo), Ivan Indráček (vpravo)
foto: Lukáš Hataš

Lukáš Hataš: Budoucnost patří koním, to říkal už císař Vilém a platí to stále. Kůň disponuje uzavřeným cyklem emisí, má vyřešené obnovitelné zdroje energie a dokonce se v páru umí opakovaně reprodukovat, což zatím žádná automobilka u aut nezvládla.

Pokud bychom se vrátili ke koním, budeme mít problém - nebudeme mít pro všechny dost sena. Což je paralela k nabíjecí infrastruktuře (ale nikoli zdrojům elektřiny). Je třeba zpřístupnit energetickou síť tak, aby u každého parkovacího místa byla zásuvka.

Připojení většiny aut potřebuje nová energetika, protože do aut lze efektivně ukládat přebytky z obnovitelných zdrojů energie a v rozumné míře pak z baterií čerpat energii při podpětí zpět do sítě.

Dnešní chemie baterií již zvládne tisíce cyklů, takže baterie vozidlo reálně přežije a je možné je tedy využívat jako “powerbanku”, čímž v síti vzniknou distribuované zdroje o výkonu desítek velkých přečerpávacích elektráren.

Odpůrci elektromobility často zmiňují fakt, že elektřina pro pohon elektromobilů je většinou vyráběna spalováním uhlí v nízkoúčinných elektrárnách, tedy neekologickým způsobem. Málo se obecně ví, že také pro výrobu nafty se spotřebuje velké množství elektrické energie.

Ivan Indráček: Pokud tím narážíte na množství emisí skleníkových plynů, které jednotlivé typy pohonů emitují, není třeba zkoumat vyzkoumané a hledat nějaké překvapivé nové argumenty. Evropská komise již před 15-ti lety zpracovala a od té doby aktualizuje „Well-to-wheel“ analýzu emisních dopadů jednotlivých pohonů.

WTW znamená, že v porovnání jsou u každého paliva zahrnuty emise počínaje těžbou, přepravou suroviny, výrobou konečného produktu, včetně všech ztrát, účinnosti…, prostě skutečně „od pramene ke kolu“.

Z dokumentu lze poměrně snadno vyčíst, že elektromobil na hnědé uhlí je emisně horší, než dobře udržovaný „nafťák“. Pokud bychom hodnotili pouze palivo, pak s využitím českého energetického mixu je elektromobil mírně emisně čistší.

Lukáš Hataš: Každý si dnes může koupit nebo vyrobit elektřinu jak chce. Většina kamarádů a známých nakupuje energii s prokázáním původu, tedy ze 100% obnovitelných zdrojů. Stojí třeba o 10% víc, ale neházejí klimatický dluh na další generace. Svítí a dobíjejí „nazeleno“.

Pokud dobijete elektromobil z obnovitelných zdrojů, tak jezdíte za pár gramů CO2 na kilometr v nejpřísnějším well-to-grave cyklu. U spalovacího motoru se bavíme o stovkách gramů na kilometr jen spálením paliva a pokud započteme i dopravu a výrobu, tak jsou to děsivá čísla.

Třeba na výrobu litru benzínu se dnes spotřebuje přes 1,5kWh elektřiny, takže u staršího auta při 10 litrech jste na 15kWh a za tolik už většina elektromobilů klidně 100km ujede; a větší jsou na 20kWh/100km.

Je to stejné, jako byste si mohli na pumpě říct o naftu z ropných písků, ze kterých těžba naprosto devastuje krajinu nebo jen z ropné plošiny uprostřed Mexického zálivu, která občas exploduje a ropa pak jen zničí pobřežní ekosystém.

Vše je třeba počítat well-to-grave, tedy vč. budování ropovodů, rafinerií, tankerů, přes likvidaci olejů a filtrů po recyklaci samotného auta. Elektřiny dnes produkujeme o tolik více, že bychom bez problému pokryli kompletní osobní dopravu bez jediného nového zdroje.

I elektromobil nabitý z uhelné elektrárny je z pohledu životního prostředí a CO2 stopy 2x čistější a v našem současném energetickém mixu je to více jak 4x. Stejně budujeme obnovitelné zdroje a dřív než se vymění vozový park, bude mix nízkoemisní.

Klíč je v účinnosti, která je u spalovacích motorů naprosto mizerná, protože jsou to svým návrhem tepelné stroje. Nesmíme také zapomenout, že lokální emise každý rok zabijí menší město. Navíc se více vyplatí hlídat velké znečišťovatele než miliony malých.

Jsou auta se spalovacím motorem čistší než elektromobily? Ptám se proto, že se stále dokola vynořují názory, které rozporují čistotu elektromobilů.

Ivan Indráček: Navážu na předchozí odpověď. V poslední době se objevuje více a více studií pracujících nejen s WTW cyklem paliva, ale také s emisním dopadem samotné výroby vozu. Tento „life cycle assesment“ už vychází pro elektromobily trochu hůře díky vysokým emisním nákladům na výrobu baterií. Elektromobil začíná být ve srovnání s naftovým pohonem výhodnější po ujetí 100 až 200 tisíc kilometrů (záleží na porovnávaných typech vozů).

Lukáš Hataš: Musím říct, že z elektromobilu nebo baterie ještě nikdo rakovinu nedostal a to i malou dcera spolkla... Lokálně jsou elektromobily čistší o 100%. Vzpomínám si na krásný názor, že vzduch, který jde z výfuku je čistější než ten, který se nasává do vzduchového filtru spalovacího auta.

Tím, že baterie jsou z více jak 92% už dnes recyklovatelné a zdroj energie pro výrobu, lze zajistit ze 100% obnovitelně, tak není co řešit. Hlavně máte už dnes uzavřený cyklus; baterie po skončení morální životnosti, tedy klidně i třeba 600.000km+ má ještě 50% kapacitu a bude dlouhá léta sloužit ve stacionárních uložištích energie a následně ji přepracujete na novou.

Někdy kolem roku 2050 se můžeme již obejít bez těžby lithia, kobaltu, mědi a dalších prvků, protože vše již budeme mít v uzavřeném cyklu. Jinak samotný elektromotor bez servisu vydrží klidně milion kilometrů, já jsem na autě (ujeto 150.000km) nedělal žádný servis, jen měním baterky, ale jen v klíčku.

Více o čisté mobilitě a budoucnosti dopravy se dozvíte na konferenci Čistá mobilita v chytrých městech, dne 14. 11. 2019.

B.I.D. Services
Zpět na HybridPřidat komentář

Ano Pavle K, a jednoznačně, BEV mají menší eklogický dopad než ICE. Viz mé dnešní příspěvky zde.

Obrázek uživatele runner42

Odpověď zní ne. BEV nabíjený z veřejné sítě má při stávajícím energetickém mixu větší ekologický dopad na prostředí ČR, než to samé vozidlo se spalovacím motorem. ;-)

---

NA ELEKTRO ANI KORUNA, ŘEKLA KORONA.

Knotek: „Je neuvěřitelné, kolik duševně vyšinutých lidí pobíhá bez dozoru na světě...”

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Odpoved je jednoznacne ano:
http://www.hybrid.cz/autosalon-tokio-2019-mazda-mx-30-je-elektromobil-s-355kwh-baterii-dojezdem-200-km#comment-223912

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

noo to ale jenom do tý doby dokud prakticky nečucháš raka na zastávce u silnice ;) Pokud jen počítáš čísílka na firemním kompjůtru pracovně fteplíčku z domova na hacijendě někde na horách se služebákem fgaráži, tak se pak věci jeví tak trošku jinak ;)

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) Zpátečníky Zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by DEBYL ;) 1.liga MISTŘI: Kuk/Saman/Švarc 5.kolona ROPÁCI: runner42

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

hele to je na něj moc složitý ;) von je to chlápek vod fochu z kanclu patlá čísílka ropákům a jezdí Xkskem s HEPA, jeho se problém netýká a jelikož je to sobec tak nečekej nějaký rozum či soustrast s civilistama když se má dobře ;)

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) Zpátečníky Zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by DEBYL ;) 1.liga MISTŘI: Kuk/Saman/Švarc 5.kolona ROPÁCI: runner42

U blábolu o garantovaném nákupu 100% bio elektřiny jsem přestal číst :)

Petrolhead mluví velice rozumně.
Elektrohead klasika, zaslepenej eko fanatik.

---

20 tis km elektricky od roku 2018

Obrázek uživatele Marek_

To by mě taky zajímala ta garance, jak to funguje. A teoreticky, jak by to dopadlo, kdyby si to chtěli koupit všeichni.

Třeba v Německu to taky jde, zaplatíte o 5 eur víc a máte jistotu jenom zelené energie :-)

---

Lexus GS 450h Premium

To je skoda, pak je to docela zajimave.

Potrolhead: "Nemyslím si totiž, že by jeho dopad na životní prostředí byl o tolik horší než emise vozu s klasickým spalovacím motorem." a druha veta: "Pokud bychom hodnotili pouze palivo, pak s využitím českého energetického mixu je elektromobil mírně emisně čistší."

Nechamna kazdem, co je fanatzmus a rozumne.

Tak sem si to teda dočet :)

Tak zrovna v této části s ním nesouhlasím.
Protože elektromobil má jedno obrovské plus, které žádné spalovací auto nikdy nepřekoná.
Nečoudí lidem ve městě přímo pod nos.
Takže elektromobil v celkovém životě může být mírně emisně čistší, ale lokálně je o 100% čistší.

Ale baterkohead taky v této části mluví z cesty. Že z baterek nikdo rakovinu nedostal. Nevím jestli by mluvil stejně, kdyby žil v číně vedle fabriky na zpracování lithia nebo výrobu baterií, případně uhelné elektrárny, která zásobuje tyto fabriky energií.

Svět není černej, ani bílej. Ale šedivej.

---

20 tis km elektricky od roku 2018

Obrázek uživatele M.Krupka

Někdo žije v Číně a jiný v ČR u chemičky vyrábějící hnědouhelný generátorový dehet, kapalný čpavek, kyselinu sírovou, fenolový koncentrát. Někdo dělá na čerpací stanici, jiný na ropné plošině. Někdo dělá ve sklárně u pece ve výrobě lahví. Někdo dělá na polích a používá glyfosát. Nic z toho není pro život příliš dobré. Každý si něco válí před sebou jako potenciálně nebezpečné pro svůj život. Proč bych se měl zrovna dívat do Číny? To bych se mohl dívat do Indonésie, kde se kácí lesy a u nás se prodává levný papír pocházející z Indonésie, který jen někdo potiskne a za dvě minuty vyhodí. My máme vlastní problémy ve městech se znečištěným vzduchem, my všichni a nejen s ním. Tak ať si Čína řeší svoje problémy a my si musíme vyřešit ty vlastní. Jeden dostane rakovinu v Číně u výroby baterií a druhý u chemických závodů na Vřesové. Co je sociálně spravedlivé a co je spravedlivější??

Obrázek uživatele runner42

Nečoudí lidem ve městě pod nos.
Ozařuje posádku magnetickým polem o velmi nízké frekvenci.

Tady máte studii dvouletého měření na sedadle spolujezdce.

https://www.mdpi.com/1660-4601/16/19/3765

Takže je príma, že ve městě se bude lépe dýchat, jen vy si bohužel vyvoláváte rakovinu.

Tolik k nulovým emisím elektromobiů. Hodně štěstí.

---

NA ELEKTRO ANI KORUNA, ŘEKLA KORONA.

Knotek: „Je neuvěřitelné, kolik duševně vyšinutých lidí pobíhá bez dozoru na světě...”

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

pěkná vyplesklina od Čínská akademie informačních a komunikačních technologií :)) elaborát jak hrom ani celou A4řku nedal :))) účelovka..
Takže čoudící rakovinomet je nadále katastrofální plůser pro lidské zdraví a životní prostředí ;)

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) Zpátečníky Zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by DEBYL ;) 1.liga MISTŘI: Kuk/Saman/Švarc 5.kolona ROPÁCI: runner42

Super, konecne neco relevantniho. Chvalim Vas.
Bohuzel elektricke a magneticke pole o velmi nizke frekvenci je vsude, kde je elektrina vyrabena, prenasena v rozvodech, kabelech nebo pouzita v elektrickem zarizeni. Takze tim, ze pojedeme v BEV, si bohuzel uz nepohorsime. Teda pokud nebydlite v obejktu bez elektrospotrebicu a bez elektrickeho vedeni, nepouzivate telefon, notebook, apod. Pak byste mohl mit vetsi problem jak doposud.

Obrázek uživatele Marek_

No a není ten EV horší v tom, že intenzita toho pole je mnohem vyšší než všechna ta pole, co naá obklopují? A tím pádem i vliv na zdraví je jiný? Jen se ptám...

---

Lexus GS 450h Premium

Teoreticky ano. Mam 200 m od baraku 400 kV a docela mi to vadi a mam vitr z EM zareni, i kdyz jsem se dotazl E.Onu (prisel na obec prjekt na rozsireni vedeni na dvojite) na vliv EM zarezni na zdravi, tak reakce byla, ze zadne. Ja vim, stret zajmu. Ptal sjem se elektrikare, jake nebezpeci predstavuje to, ze mam postel u zdi a hned za hlavou mi vedou kable k zasuvce a svetlu. Rikal, ze zareni roste s vykonem, ktery vodic prenasi. Takze pokud do zasuvky nemam puchlou cirkularku, tak problem nebude. No a v aute ta "cirkularka" zapnuta je a ne jedna. Takze se urcite ve volnu zamerim na tvrzeni Bezce. Problem je, ze jsem uz vyhledaval driv nejake studie ohledne prave toho vedeni a nic moc jsme nenasel. Snad akorat na Solu a tam slo o statistiku, protoze merit vliv, co jsem pochopil, na (lidsky) organismus, veda neumi.
Pokud tu tomu nekdo rozumi, tak mi to prosim vysvetlete. A pokud rozumi, zaver bude negativni a bude i tak zastance BEV, tak seberte prosim odvahu.

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

těžko, uvnitř auta si v uzemněný kleci, takže naopak, v autě jsi chráněn od elektromag poli okolí, nemáš mozek?

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) Zpátečníky Zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by DEBYL ;) 1.liga MISTŘI: Kuk/Saman/Švarc 5.kolona ROPÁCI: runner42

Kazdy mame mozek, bez neho clovek neprezije, takze je zbytecne se ptat na takovou hlopupost.

Klec může také (částečně) blokovat elektromagnetické záření, jestliže tloušťka vodiče je dostatečná a otvory jsou výrazně menší, než vlnová délka záření. Otazka zni, jsou otvory ve forme oken stinenischopne nebo naopak nejsou? Predpokladam, ze vlnova delka je daleko mensi nez okno. A druha otazka, ma tato Faradayova klec stinici efekt na EM zareni i tehdy, kdyz zdroj EM zareni je uvnitr klece? :-)
Dle Vasich prispevku mate spoustu rozumu a znalosti, takze se tesim na odpoved.

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

mysli s větší přesmyčkou, vyšší level ;) mozek v textu byla tvrdší zkratka pro myšlení ;) a zadruhý EM zářeni není uvnitře klece, je oddělený uzemněnou přepážkou, teslu nenavrhovali zase úplný debilové mysli trochu, ale klidně na to můžeš vyplesknout elaborát delší než ta čínská sotva A4 vod runrera :))

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) Zpátečníky Zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by DEBYL ;) 1.liga MISTŘI: Kuk/Saman/Švarc 5.kolona ROPÁCI: runner42

To byla ode me ironie.
Netusim, jak se auto na gumovych kolech uzemnuje, poradite?
Ne kazde BEV je Tesla. Nedavno tu byl clanek o Smart z plastu.
Proc, kdyz je tedy EM odstinene, jej v Bezcove clanku namerili?

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

za každou 120cítkou blembal vocásek a s novejma ti neporadím, ale do nových popelnic mockrát už uhodil blesk a nenabila se jím jen autobaterka, tak asi nějak se to uzemnuje joo ;)
PS: to neřeš netřeba to už dávno vyřešili chytřejší ;)

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) Zpátečníky Zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by DEBYL ;) 1.liga MISTŘI: Kuk/Saman/Švarc 5.kolona ROPÁCI: runner42

Obrázek uživatele Marek_

Mám mozek a proto se ptám na věci, které nevím. Máš potřebu za každou cenu urážet a dělat ze sebe ještě většího hulváta a blbce než už jsi? :-)

---

Lexus GS 450h Premium

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

tyoe nejsem betmen, zavolej si do tesly, když to vyrábí ve statisících tak snad ti jeden už za tech 15ct let změřili ne. Určitě lepší než vibrující elektronikou nabušená dízlpopelnice, stejně je potřeba je poslat došrotu a ve vodíku by jezdil jen šílenec, máš něco lepšího? no tak vidíš ;)

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) Zpátečníky Zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by DEBYL ;) 1.liga MISTŘI: Kuk/Saman/Švarc 5.kolona ROPÁCI: runner42

Souhlas, to stou rakovinou a baterkou byl blabol. Na druhou stranu premyslim, v cem by mohl byt BEV emisne vyrobne skodlivy, kdyz by veskera vstupni elektricka energie byla z OZE. Lze v metalurgii misto uhli (koksu) nahradit vodikem? Je na vyrobe elektromotorua baterek neco skodlivejsiho (co nepouziva elektrinu) jak na vyrobe klasickeho motoru?

Co se tyce zelene eletriny, tam jde dle me jen o to, ze je nejaka (netvrdim ze dokonala) moznost podporovat zelene zdroje i na urovni odberatelu. A o to jde hlavne, protoze vetsine vadi, z eby byla podpora z eraru, tak si myslim,z e je vhodne, aby byla moznost podpory individualni.

Ja jsme hodne zvedavej, jak se tu rozviri diskuze nad timto:
"elektromobil na hnědé uhlí je emisně horší, než dobře udržovaný „nafťák" versus "I elektromobil nabitý z uhelné elektrárny je z pohledu životního prostředí a CO2 stopy 2x čistější".
Moc rad si prectu nazory a vypocty pro oba nazory. Kdyz by ten rozdil byl v procentech, tak se nad tim nepozasatvim, ale horsi a 2x lepsi je uz slusny rozdil :-)

No, ja doufam,z e svet je stale modrozelenej (ocenay a zeme) a ne uz sedivej (smog). :-)

V současné době a hlavně našich klimatických podmínkách je zásobování fabrik čistě z OZE utopie.
Jak je to v číně nevím.

Pro mě jsou emise vyjádřené v CO2 nic neříkající.
Chtělo by to kompletní tabulku (přepočtenou na 1km jízdy) všech prvků co jdou z komína/výfuku.
Z CO2 nikdo rakovinu nedostane. Ale z těch dalších věcí o kterých se nemluví klidně může.

Já osobně na to nemám názor žádný. Mě zajímá elektromobil jen z ohledu na mojí peněženku. A tam elektromobil jasně vede.

---

20 tis km elektricky od roku 2018

Souhlas, že CO2 není vypovídající, tím se vyjadřuje v podstatě spotřeba paliva. Když doktoři na AV ČR ukázali výsledky měření NOx na 192 místech v ČR a co tyto plyny způsobují, to musí s člověkem pořádně zacloumat! A tyto plyny vyfukujeme v ulicích, kde žijeme! Dále se raději nebudu účastnit diskuse.

Souhlas s e-ZR. Kdyby auta jen čoudily ve městech. Někteří lidé už jsou tak “odolní” zdravému rozumu, že se postaví vedle nastartovaného spalováku a třeba 50 minut spolu kousek od výfuku klábosí. Co k tomu říct?

A když třeba v Říčkách skončí provoz lanovka a průvody lidí přijdou na parkoviště, nastartují a za autem se zouvají a nakládají lyže. Takhle třeba 20 minut dodávka TDI dětem blafala pod nos, než vše naložily a mohly odjet. Nemá cenu tady něco dalšího psát.


Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrol